遠通eTag雙向重複收費扣款，有解決辦法喔！
引據--TVBS 在2014/01/07 18:18 發出的新聞
遠通eTag在2014年1月2日啟用後，似乎狀況不斷，有駕駛投訴，明明從北市內湖南下要回家，怎麼北上也有扣款記錄，難道車子會瞬間移動，另一名男子從新北三重北上，也被重複扣款，地點從台北圓山、林口，一直到新竹，都有民眾投訴， 對此遠通表示， 有可能是(其實恰恰就是這項原因)因為eTag紅外線偵測範圍重疊並交疊，才會造成重複扣款情況，這也是eTag的宿命，但遠通準備兩道審核機制，一個是電腦，一個是人工。這是遠通官方提出的解決辦法。我認為真的很差勁，還有更好的辦法的，我在本文最後面會將--終止雙向扣款的解決辦法--公諸於世，更會詳加說明其應用道理，及原理。
遠通發言人周世惠：「eTag的天線有個偵測的範圍，所以重複交易，是一個eTag必須要去面對的宿命，跟我們的挑戰。」
對此說明，張大帥不以為然也不表同意，由此可以顯示--
遠通根本不具專業技術及技能如何幫政府收款。另外也顯示--
台灣政府及教育界，教導給學生的日常應用常識及知識太過缺乏。
文章最後面，我會將--終止雙向扣款的解決辦法--諸於世，爾後各位家裡碰到類似的紅外線/無線電波的干擾等等，都可以將此原理應用而得以解決。
終止雙向扣款的解決辦法--
在距離感應扣款的鐵架上之一向感應設備留下不動/不要拆卸，而另一邊反向的感應設備先行拆卸收藏，同時請遠通公司盡快請廠商在製作另外一組扣款鐵架，其高度/長度等尺寸和原來雷同，做完之後盡快在距離原來的鐵架約100公尺處埋設之，接著將拆卸下來收藏的感應設備再行裝上新鐵架，而裝置的位置將是和原來拆下的鐵架上同車向的位置，此法的原理在解決無線電波及紅外線偵測範圍重疊並交疊的原理及現象，相信加這些裝置費用花費不會太多，便可永久解決，相較於--遠通準備兩道審核機制來解決此問題，一個是先用電腦，一個是事後用人工查核。試問--早知遠通還要養一批人，而且是沒完沒了，只要高速公路存在一天就要多養人力一天，這樣的花費有多高，徐遠東兄，您算過了嗎？ 再者--換另外一個角度講，早知如此何必當初，高公局就是在2013/12/29 當晚將收費員遣散的，其實如果當下就直接將收費員轉送到徐遠東兄的eTag公司上班不就好了嗎，現在遠通需要人力，只要一轉換就好了，而且還可以博得 大善人/極厚道 之美名呢？
做到加做鐵架後，雙向扣款的問題解決了80%，另外20%如何解決呢？那就是在對向之感應收費處之前約100-200公尺處，設立告示牌，勸導開在最內側而快速的車道上的小轎車開始轉移至外車道行駛，以避免被對向感應設備感應到而致受到重複雙向扣款，還有即日起至2014年6月30日止，重複在電視撥放教育短片，宣導高速公路行車時，若遇見告示牌，盡快轉移至外車道行駛，以避免被對向感應設備感應到而致受到重複雙向扣款。
做完本辦法後，遠通公司即可安枕無憂，而交通部業部長也比較不會被立委們輪番質詢了，至此全民也可以將愛車放心的開在高速公路上，此情此景將有多美好啊！ 天佑台灣！
張大帥 2014/01/08 19：00 撰寫
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